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潍莱高铁正式开工 计划2020年底通车
发布时间:2018.02.25    新闻来源:   浏览次数:

2月6日,伴随轰隆隆的机械声,潍莱高铁第一桩在中铁十局承建的潍莱高铁工地正式开钻,标志着潍莱高铁正式拉开施工序幕。

新建潍坊至莱西铁路工程地处山东省胶东半岛腹地,位于潍坊市与青岛市境内,西端衔接济青高铁,东端连接青荣城际。线路自在建济青高铁潍坊北站引出,向东经昌邑市、平度市、莱西市,引入青荣城际莱西北站。正线线路全长122.2千米,设计时速350公里/小时,总投资161.3亿元,计划2020年底通车。本线共设潍坊北、昌邑南、平度北、莱西北等4个车站。

中铁十局承建的新建潍坊至莱西铁路站前工程WLTLZQSG-5标,位于青岛市莱西市,主要工程量包括:路基土石方223.50万方;双线特大桥2座21622.5延长米、单线特大桥2座3822.24延长米;梁场1处,预制架设箱梁699孔;铺设无砟道床38.751铺轨公里,莱西北站四电及生产生活房屋等过渡工程。该项目桥梁占线路总长的84.3%,具有拆迁量大、工期紧、质量要求高、营业线施工难度大的特点。其中,潍莱青荣下行联络线1-96米顶推钢桁梁、潍莱右线跨青荣城际120+82米转体钢桁梁、莱西北站站场改造、莱西特大桥跨沈海高速(60+100+60)米连续梁、箱梁制运架及CRTSⅢ型无砟道床施工是本标段的重难点及控制性工程。尤其是莱西北站改造工程涉及专业多、营业线施工风险大,工期要求紧,是全线能否按期开通的关键工程;潍莱右线跨青荣城际特大桥创造性的采用了120+82米双曲弦连续钢桁梁+框架墩体系跨越既有运营高铁,采用大悬臂钢桁梁转体工法实现永临结合,其结构体系及施工工法均为国内首创,世界领先。

自中铁十局中标潍莱高铁5标后,快速反应,跑步进场,连夜组织召开开工动员大会,通过发扬“超越自我,一路领先”的潍莱精神,秉承“高擎标准,全面创优”的潍莱价值观,不惧严寒,奋力拼搏,高标准、高质量、高效率地推进各项工作,率先完成了驻地建设,并获得了第一个新建试验室、新建三个拌合站一次性通过验收、实施性施工组织设计第一家通过评审、开工报告第一家批复的四个第一名,为工程全面施工打下坚实基础。

据悉,为实现首根基桩早日施工成功,中铁十局积极主动地与业主、监理、各级地方政府沟通协商,编制了专项的施工方案,严格按照施工规范要求,组织技术员做好桩基施工前的各项准备工作,如场地清理、桩基清孔、桩径、桩深、桩孔垂直度的检测与校验工作。在锤击打桩过程中,要求技术员、质检员全过程旁站监控,保证施工方案和工序的合理衔接。第一根桩基施工的顺利完成,为该工程后序的桩基施工奠定了坚实的基础,也标志着潍莱高铁全线正式掀起大干高潮。

潍坊至莱西铁路工程西端衔接在建济青高铁,东端连接青荣城际,是胶东半岛东部地区至内地的便捷通道,是山东快速铁路网中的重要组成部分;主要承担烟台、威海地区与潍坊及以西地区的旅客交流,是一条以通过跨线客流为主、兼顾沿途旅客出行需求的快速铁路。

到2020年底潍莱高铁建成通车后,将拉近胶东半岛与山东省西部地区、省会济南等地区的距离,从济南至烟台、威海的时间缩短到两小时,达到山东省快速铁路网规划2小时圈。同时对拉动沿线县级市的发展,补充沿线地市快速客运网,强化区域联系有重要意义。

 
 
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